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根据不完全的小道消息，奇瑞捷豹路虎公司计划提高发动机总产量到每年24万台，而其中全新加入的三缸1.5T发动机将会占比6成，达到每年14万台，传统的2.0T四缸发动机则降至10台每年。

这意味着目前全系搭载的2.0T发动机将有很大一部分将变成三缸，事实上，就算三缸机的发展时间并不短，但是国内真正能接受它的也一直在少数，三缸发动机已经越过双离合成为买车中的最敏感词汇，而一向以硬派、越野著称的路虎，也难逃时代发展的趋势，搭载三缸发动机，在此之前，宝马、通用、福特、本田、吉利的一些产品中都已经开始使用三缸机。

不过随着技术的进步，三缸发动机除了难以避免的先天缺陷之外，在动力上，几乎已经可以和很多四缸发动机媲美，据悉奇瑞捷豹路虎的这款1.5T发动机也会分为高低功率版本，高功率版最大200匹马力，280牛米，已经可以和2.0T的低功率版本相媲美，低功率版本最大160匹马力，260牛米，也比一般的小排量四缸机动力更好。

而在捷豹路虎的车系当中，率先搭配这款发动机的将会是路虎揽胜极光，这在工信部的申报中已经得到证实，接下来预计还会陆续应用到路虎发现神行、捷豹E-PACE、XEL当中，到那时候就算你再不能接受三缸发动机，市场留给你的选择也会寥寥无几了吧。

这固然已成定势，但是对于捷豹路虎来说，人们一直以来对其的质量担忧已经让其销量下滑，换上了三缸发动机之后，也不是一件好事，只求他们能够在技术上有所突破，努力挽救他们在消费者心中的形象吧。