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根据外媒报道新款的伊兰特车型正式亮相，而且将在韩国提供燃油版和混动版车型供消费者选择，其在韩国市场的指导价格约合人民币约10万元起。那么新款的伊兰特会不会在未来进入国内销售呢？又能否战胜这个级别最强大的对手呢？

从目前曝光的图片可以看出来，新款伊兰特的整体车身线条没有发生大的变化，但是前脸的设计风格有了明显的改变，和最近亮相的新款索纳塔车型比较类似，更加犀利而且富有进攻性。车尾的变化也不大，主要集中在下包围部分，和前脸一样也是运动属性更加明显。而车身侧面基本没有什么变化，基本上和现款一样，内饰变化也不大，部分的配置有所调整。

新款伊兰特有两种动力系统可以选择，一种是1.6升自然吸气发动机。对于伊兰特这么一辆紧凑型轿车来说，1.6升发动机的动力只能说是能用，明显弱于这个级别车型常用的1.5T发动机，所以只适合日常的代步。而1.6升混动系统动力就比较出色，同时还具有更好的行驶质感以及驾驶舒适性，动力的响应也要比燃油发动机更好，或许会成为未来的销售主力。

相比之下在国内销售的现款车型就有一些过于古老，入门的多款车型都只是1.5升排量的，搭配的还是CVT无级变速器。虽然整体的平顺性做的不错，但是对于这么一辆尺寸并不小的紧凑型车来说，动力是其最大的短板。高配车型则使用的是1.4T发动机搭配7速双离合的设计，其最大功率为140马力，最大扭矩211牛米，相比于同级别车型常用的1.5T发动机劣势比较明显，而且这台双离合变速器还是消费者非常不喜欢的干式双离合变速器。另外其悬挂结构也是最为简单的麦弗逊前独立悬挂外加纵臂扭转梁式非独立悬挂。可以说在售的伊兰特真的称不上有什么特别明显的优点，唯一能说的恐怕就是所谓的可靠性。

其实现款的伊兰特可是整个现代起亚集团销量最好的车型，但是在2月份的销量也只有6806辆，排在紧凑型车销量排行榜的第20位，和雪佛兰的科鲁泽比较类似。销量比较好的车型基本都有1万多甚至2万的销量，比如秦Plus DMi以及朗逸和轩逸这两棵常青树。所以伊兰特贵为整个韩系车的销量冠军，但是销量数据依旧很拉胯。从新款伊兰特的改变来看，大概率要进入国内，竞争力还是有明显提升的。但问题在于国内的车型内卷的非常厉害，就目前所看到的改变还是无法和秦Plus DMi这样的混动车型正面竞争。所以即便伊兰特有了明显的改变，但是依旧无法改变韩系车在国内的现状。